Что выяснили аналитики
Консалтинговая компания AlixPartners сравнила себестоимость электромобилей китайских и европейских марок. Результат: китайский электромобиль, произведённый в Китае, стоит производителю около 20 000 долларов. Сопоставимая европейская модель — около 31 000 долларов. Разница — примерно 35 %.
Принято считать, что китайские машины дешёвые, потому что их дотирует государство. Аналитики с этим не согласны: субсидии — лишь часть картины. Главное преимущество — в том, как устроены сами компании и их производство.
Причина первая: батареи
Аккумулятор — самая дорогая деталь электромобиля. Китай контролирует большую часть цепочки: от добычи и переработки сырья до выпуска готовых ячеек. Европа зависит от импорта материалов, мощностей по переработке старых батарей пока не хватает, а электроэнергия для заводов стоит заметно дороже, чем в Китае и США. Каждый из этих пунктов добавляет к цене машины.
Причина вторая: «китайская скорость»
В китайских компаниях меньше уровней управления, решения принимаются быстрее. Большую часть испытаний проводят виртуально, а физическую проверку — в самом конце. Поэтому новая модель выходит на рынок быстрее, а новые технологии — от софта до платформ — внедряются без многолетних согласований.
У этой скорости есть и обратная сторона: иногда спешка оборачивается программными ошибками, которые потом исправляют обновлениями. Но в целом подход работает — и именно он, по оценке AlixPartners, обеспечивает китайским маркам отрыв.
Что дальше
Вывод исследования: пошлины лишь дают европейским производителям время, но не отменяют преимущество Китая. Чтобы конкурировать, европейцам придётся перестраивать саму модель работы — инвестировать в собственное производство батарей и упрощать управление. Низкая цена китайского электромобиля — это следствие дешёвого производства, а не экономии на качестве. Поэтому за те же деньги китайская модель обычно даёт больше: запас хода, оснащение, мощность.
По материалам InsideEVs и исследования AlixPartners.
