Что проверяли
Что будет, если батарея показывает 0%, а до зарядки ещё несколько километров? Ответ искала независимая европейская организация AUTOBEST в рамках теста ECOBEST Challenge 2026. Журналисты взяли 15 новых электромобилей от 15 разных производителей и ездили на каждом до полной остановки.
В тесте участвовали: Audi Q4 e-tron, BMW iX3, BYD Atto 2, Citroën ë-C5 Aircross, Kia EV2, Leapmotor B10, Mazda6e, Mercedes-Benz CLA 250+, Opel Grandland Electric, Peugeot e-5008, Renault Twingo, Tesla Model Y, Volvo EX60, Xpeng P7+ и Zeekr 7GT.
Как ехали
Машины шли колонной под Миланом по одному маршруту: город, загородные дороги и трасса. Темп задавал ведущий автомобиль, а водители менялись машинами каждые 30 км, чтобы манера езды не влияла на результат. В каждой машине — только водитель, обычный (не экономичный) режим, включённый климат, температура воздуха +20…+25 °C.
Финальный отрезок проходил на испытательном полигоне Vairano. Когда приборка показывала 0% заряда или 0 км запаса хода, водитель продолжал ехать, пока машина не останавливалась сама.
Результаты
После «нуля» поехали все 15 машин — в среднем ещё 16 км.
- Leapmotor B10 — 32 км, лучший результат;
- Tesla Model Y — 31 км;
- BMW iX3 — 26 км;
- Xpeng P7+ — всего около 1 км.
Разница между лидером и последним — больше чем в 30 раз. Причём Xpeng на полном заряде проезжает больше многих участников — просто запас «после нуля» у него почти не предусмотрен.
Остановившиеся машины выручал Zeekr 7GT: через функцию V2L он отдавал энергию из своей батареи и «оживлял» соседей без отдельного эвакуатора.
Почему машина едет после 0%
Ноль на приборке — это оценка оставшегося полезного заряда, а не реально пустая батарея. Производители оставляют резерв: при глубоком разряде падает напряжение на ячейках, и чтобы не повредить их, электроника отключает мотор заранее. Поэтому даже остановившийся электромобиль хранит немного энергии.
При этом 0% и 0 км запаса хода не всегда совпадают. В одном из прошлых тестов Tesla Model 3 при 0% показывала ещё 3 км, а проехала после этого 50.
Важная оговорка: AUTOBEST не раскрыл, сколько энергии оставалось в батарее и с какой скоростью ехали машины после «нуля». Поэтому результаты показывают характер настройки каждой модели, а не гарантированный запас хода.
Что ещё показал тест
- Экономичность. Рекорд за всю историю теста поставил Renault Twingo — 8,33 км на 1 кВт·ч. Второе место у Tesla Model Y — 7,77 км, третье у Mercedes-Benz CLA — 7,21 км. Остальные 12 машин не дотянули до 7 км.
- Быстрая зарядка. Xpeng P7+, Zeekr 7GT, Volvo EX60 и BMW iX3 набирают 100 км запаса хода всего за 4 минуты на станции мощностью 400 кВт. Mercedes CLA — за 5 минут, Tesla Model Y — за 6.
Что это значит
Почти любой современный электромобиль после «нуля» даёт небольшой запас, чтобы дотянуть до зарядки. Но у разных моделей он отличается в десятки раз, а тест проходил в тёплую погоду — зимой цифры будут скромнее. AUTOBEST советует не доводить до нуля и заряжаться заранее.
По материалам InsideEVs и AUTOBEST.
